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氫氣用於燃料電池或車輛
氫燃料卡車、巴士或汽車與我們每天越來越多看到的常見電池供電「電動」汽車密切相關。 氫燃料汽車也是電動車，但供電方式有所不同：氫氣和氧氣在燃料電池中發生反應，產生電力為電動馬達提供動力。 電池驅動的車輛從預先充電的鋰離子電池中獲取能量，氫燃料車輛的氫氣則通常儲存在車載加壓罐中
為了獲得最大的能量密度，儲存的氫氣需要被壓縮至高達 700 bar 的壓力，以便能夠適應有限的儲罐體積以獲得足夠的里程。 這些儲罐需要足夠堅固以承受高壓，並且還應該不受氫氣的影響，以防止氣體洩漏。 然而，為了避免與極端壓力相關的安全問題，並避免在將氫氣壓縮到該壓力時浪費能量，人們正在尋找這些儲罐的替代品。
應用需求
在金屬氫化物容器中，氫氣是透過金屬合金和氣態氫之間的可逆化學反應來儲存。 固體金屬氫化物就像海綿一樣吸收和釋放氫氣。 為了研究在哪種製程條件下氫氣的裝載/卸載效果最好，需要精確測量和控制氫氣流量和製程壓力。 此外，作爲研發目的，需要充分記錄設定點和測量值以用於分析目的。
重要主題
重要主題
流量壓力控制
再現性
安全儲存氫氣的方法
與傳統儲存相比，在相對較低的壓力下應用
研究的重點是降低壓力，使氫氣處理更加安全。 在該研究環境中，使用的壓力高達 100 bar，但 30 bar 是要操作的金屬氫化物容器的一般操作壓力。 氫的儲存是一個放熱過程，其中產生的熱量必須消散。 另一方面，釋放反應是吸熱的，這意味著只有提供足夠的熱量時才會釋放氫氣。 這使得氫氣固有安全的被含於金屬氫化物化合物中。
研究的參考變數通常是壓力。 在金屬氫化物容器的入口側，壓力控制器和質量流量控制器一起作為流量-壓力控制器工作。 當引入氫氣時，出口側閥門關閉，開始儲氫。 釋放氫氣時，入口側關閉，出口側閥門打開。 一個完整的實驗是一個連續的過程：首先引入氫氣，然後檢查在一定條件下可以負載多少，引入的氫氣到金屬氫化物中的穩定性如何，以及這個過程的重複性如何。 釋放氫氣後，研究在特定條件下可以去除多少氫氣
再次强調，穩定性和可再現性是釋放過程中的關鍵。
