自動車テストベンチ用ガスフローコントローラ

{"column":{"component":"Media","content":{"media":{"src":{"mobile":"/media/uwlj4qij/automotive-industry.jpg?width=668\u0026height=0\u0026format=webp\u0026v=1db724ecc5f3a10","tablet":"/media/uwlj4qij/automotive-industry.jpg?width=1145\u0026height=0\u0026format=webp\u0026v=1db724ecc5f3a10","desktop":"/media/uwlj4qij/automotive-industry.jpg?width=1642\u0026height=0\u0026format=webp\u0026v=1db724ecc5f3a10"},"alt":"exhaust gases from gasoline","type":"image","link":{},"width":668,"height":0},"caption":""}}}

アプリケーション要件

顧客の要求の1つは、一酸化炭素（CO）や一酸化窒素（NO）のような非常に低濃度の成分から、非常に高濃度のガスまでガス組成を変更できる能力を有することです。加えて、彼らは速やかに他のガス成分に切り替えること、未燃焼燃料や湿度の発生も望んでいました。

重要なトピックス

ガスの正確な投与

柔軟性；ガス組成の容易な変更

安定・正確な炭化水素蒸気流

プロセスソリューション

ブロンコストは人工排ガス成分の発生を促進するために、60台のマスフローコントローラ（EL-FLOW Prestige）と2台の気化器（CEM）を各自動車テストベンチに供給しました。これらのシステムは数ミリリットル毎分から20リットル毎分までの様々な運転点を模擬するために用いられます。各フローコントローラは N2、O2、CO、CO2、NO、炭化水素、硫化物を含む特定の排ガス成分向けに設計されています。これらのガスは個別に流量制御され、ミキシングチャンバで混合されます。一度流量が安定す

と、それは触媒的還元デバイス、ラムダプローブ、NOxトラップを含むリアクターに送られます。